Phạm vi áp suất của bơm phanh ô tô thường nằm trong khoảng từ 6 đến 8MPa. Bơm trợ lực phanh đóng vai trò quan trọng trong quá trình phanh. Bằng cách điều chỉnh mức độ chân không đi vào máy bơm, nó sẽ điều khiển sự dịch chuyển của màng ngăn, nhờ đó đạt được khả năng trợ lực phanh. Thiết kế của bơm trợ lực phanh tương tự như một thùng chứa chân không có đường kính-lớn hơn. Có một màng ngăn (hoặc piston) với một thanh đẩy bên trong, được chia thành hai phần: một phần nối với khí quyển, phần còn lại nối với ống nạp của động cơ thông qua một đường ống. Đã kết nối.
Ngoài ra, áp suất chân không của bơm trợ lực phanh có tác động trực tiếp và đáng kể đến hiệu quả phanh. Mức áp suất chân không quyết định trực tiếp đến chất lượng của hiệu quả phanh. Để đảm bảo sự ổn định của áp suất chân không của bơm trợ lực phanh, các nhà sản xuất ô tô sẽ tiến hành một loạt các thử nghiệm và điều chỉnh nghiêm ngặt để đảm bảo hệ thống phanh vừa hiệu quả vừa đáng tin cậy.
